В этом году компания Chopard приятно впечатлила серией элегантно-тонких моделей, выполненных на основе мануфактурных калибров серии L.U.C.

Флагманская модель коллекции, представленной в Базеле, – новый ультратонкий турбийон L.U.C Flying T Twin. Честно говоря, часы получились намного более приятными, чем все сконструированные и выпускавшиеся брендом с 2003 года многочисленные турбийоны на мануфактурных калибрах L.U.C 1.02, L.U.C 1T, L.U.C 02, L.U.C 04 и L.U.C 4T… Столько их было, что всех и не припомнишь. L.U.C Flying T Twin обладает двумя существенными преимуществами. Во-первых, это автоматический завод с мини-ротором, пусть и не в той степени эффективный, что механизмы с полноразмерным ротором. Во-вторых, ультратонкая конструкция нового Калибра L.U.C 96.24-L, позаимствованная у первого мануфактурного шопаровского Калибра L.U.C 96.01-L, представленного в далёком-предалёком 1996 году. Собственно, L.U.C 96.24-L был произведён на базе L.U.C 96.01-L как его модификация с заменой узла баланса турбийоном. В результате толщина исходного механизма в 3,3 мм не изменилась ни на долю миллиметра, что позволило сделать 40-миллиметровый корпус L.U.C Flying T Twin примечательно тонким: его толщина составляет всего 7,2 мм. Неплохо для сложной механики! 

L.U.C Flying T Twin, вид с оборотной стороны. Часы и механизм отмечены Женевской пробой.

Механика, кстати, действительно непростая и заслуживающая пристального рассмотрения, а также небольшого экскурса в историю. Для Калибра L.U.C 96.24-L был сконструирован первый в истории бренда турбийон с односторонним креплением оси каретки, установленный без моста с циферблатной стороны часов. Для верхней детали каретки была выбрана довольно простая форма, в которой явно не хватает какой-либо особенности, специфической для бренда, что горячо приветствовалось бы. Впрочем, незамысловатая форма каретки вполне простительна для ультратонкого механизма, в котором дизайнеру зачастую просто негде развернуться. Ещё одно существенное техническое новшество, постепенно обретающее статус нового индустриального стандарта, – устройство остановки турбийона при вытаскивании заводной головки для подводки стрелок, помогающее выставлять на часах время с точностью до секунды. Ланговский почин 2008 года не остался в статусе раритетной экзотики, новаторская идея была воспринята и подхвачена (при условии соблюдения патентного законодательства) ведущими игроками часового рынка, и вот теперь «Шопаром». 

L.U.C Flying T Twin.

Внешне часы удались на славу. Хитроумно гильошированный пчелиными сотами цельно-золотой циферблат тёмно-серого рутениевого цвета превосходно сочетается с розовым золотом законно-чистого происхождения (Fairmined Gold), конструкция, отделка и происхождение механизма позволили бренду получить престижную Женевскую пробу, синоним наивысшего качества в часовой индустрии. Пробой по новым правилам отмечены как механизм, так и корпус. 

L.U.C XP, сталь, диаметр 40 мм, толщина 7,2 мм.

Ультратонкая тема продолжается в других новинках коллекции – часах L.U.C Quattro (диаметр 43 мм, толщина 8,84 мм) с девятидневным заводом и записной ультратонкой модели L.U.C XP (диаметр 40 мм, толщина 7,2 мм). Часы L.U.C XP – крайне интересная попытка компании «Шопар» создать новую актуальную классику в часовом деле. И чем дальше, тем результаты этой деятельности мне больше нравятся.

L.U.C XP, сталь, диаметр 40 мм, толщина 7,2 мм, вид с оборотной стороны на калибр 96.53-L с автоматическим заводом и вольфрамовым мини-ротором. 

Этого года стальная ультратонкая модель L.U.C XP с тёмно-синим циферблатом (8100 евро), навылет декорированным продольной шлифовкой, с выполненными в цвете розового золота стрелками, надписями циферблата, минутной и часовой шкалами не оставляют равнодушным. Отделка арабских цифр маркеров часовой шкалы с выпуклой плоскополированной верхней поверхностью восхищает. Очень. А.К.