Вы можете по-разному относится к продукции IWC, но определенно должны похвалить её руководство за умение обращать на себя внимание и тратить маркетинговый бюджет с удовольствием. Если есть среди наших читателей любители/поклонники истории авиации, они наверняка оценят рекламно-пропагандистскую затею IWC отправить легендарный самолет времён Второй мировой в кругосветное путешествие.

Похоже, когда пилоты Мэтт Джонс и Стив Бултби Брукс (основатели Boultbee Flight Academy) обратились к генеральному директору IWC Крису Грейнджер-Херру (на фото вверху – все трое, Херр – справа) с кажущейся нереализуемой и чудной затеей отправиться в кругосветное путешествие на самолете Supermarine Spitfire сильно пенсионного возраста, дальность полета которого на одной заправке составляет всего лишь 700 миль, тот сразу же разглядел в авантюре потенциал и был задумкой очарован. Не прошло трёх лет, и сказка сделалась былью…

Supermarine Spitfire на стенде марки во время салона SIHH-2019.

Supermarine Spitfire знаменит сочетанием нескольких самых передовых изобретений своего времени – это цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом сложной конструкции и убирающимся шасси. Шасси в убранном состоянии значительно улучшало аэродинамику самолета, а эллиптическая форма крыла вместе с другими качествами делала истребитель довольно легко управляемым, сохраняя при этом необходимую структурную целостность для надежности самолета.

Гудвуд, Англия, 5 августа, день официального старта. Фото: Remy Steiner/Getty Images for IWC.

Spitfire оснащался большим двигателем Rolls Royce Merlin, который выдавал 1030 лошадиных сил, имел невероятно легкий вес, благодаря чему в «спитфайр» войска получили самый маневренный истребитель своего времени, который стал ключом к победе RAF над Люфтваффе в 1940 году. В пользу невероятно передовой конструкции самолета говорит тот факт, что в более поздних версиях двигатель будет модернизирован, мощность увеличена более чем в два раза, и Spitfire будет использоваться в тестовых полетах по преодолению звукового барьера без существенных изменений в первоначальной конфигурации самолета.

5 августа, день официального старта. Фото: Remy Steiner/Getty Images for IWC.

Я не стану далее оскорблять своим аляповатым описанием технических особенностей легендарного самолета тех, кто в авиации смыслит поболе нашего и сразу прошу простить, если где вкрались отвратительные неточности. Настолько красивая это история, с кругосветкой, и настолько прекрасен Supermarine Spitfire, что очень хотелось отметить и у нас здесь начало перелета: 43000 км, 100 отрезков полета. В Россию не заглянет, что конечно же обидно, ибо «спитфайры» по ленд-лизу поставлялись в СССР и наверняка собрали бы энтузиастов в достаточном количестве для хорошего пи-ар фото. Д.П.