Из архива: Машина имени времени

Основатель марки De Bethune, Дэвид Занетта, оставивший свой пост несколько лет назад, был увлечен не только часовым производством. Давайте вспомним, какому автомобилю он отдавал предпочтение. Опубликовано в Revolution №11 осенью 2009 года.

Юная, но уже признанная миром часовая марка «Де Бетюн» (De Bethune) – многообещающий новый игрок высшей лиги часовых свершений. Основанная всего лишь в 2002 г., «Де Бетюн» сегодня считается авторитетной инновационной компанией. На этом рынке, где, казалось бы, все уже изобретено десятилетия и столетия назад, мануфактура «Де Бетюн» моментально выделилась изобретательностью и нестандартными решениями. Основатель, совладелец и бессменный директор марки Дэвид Занетта, как любой правильный богатый швейцарец, увлечен коллекционированием спортивных автомобилей. А мало кто из таких любителей не лелеет потаенное желание при идеальном стечении обстоятельств создать собственное неповторимое авто своего же имени. Святая мечта! А уж по масштабам мечтательности Занетта даст фору любому: часовое сообщество не перестает восхищаться вершиной творений «Де Бетюн», безупречным хронометром Dream Watch, этими запредельными концептуальными часами. И вот она, судьба – «Де Бетюн» доселе царствовала над крошечными часовыми колесиками, а теперь выдала свое творение… на 20‑дюймовых легкосплавных колесах!

Парадоксально, что ради собственного суперкара мечты швейцарец ­отвернулся от утонченных механизмов старушки Европы. Занетта выбрал базу самую что ни на есть американскую: «Додж Вайпер», демонстративно грубый и неотесанный, – то, что в стране янки называется «маслкар» (в буквальном переводе – «автомобиль с мускулами»). Конечно, его несущую структуру серьезно модифицировали, но принципиальное деяние команды Занетты – это уникальный корпус из наружных обтекателей. В часовом мире «Де Бетюн» славится самобытными, авангардными технологиями, сочетающими углепластик с титаном. Вот и кузов их автомобиля вылеплен из карбонового композита. Дизайн переродившегося «Вайпера» дотошно разработал лично творческий директор марки «Де Бетюн» Дени Флажоле, который отвечает в компании за облик часов. Логично, что результат перекликается с особенностями наручных творений «Де Бетюн» – здесь в равных пропорциях намешано фантазийного модернизма и наивного, даже чуть замшелого классицизма. Автомобиль явно подражает традиционным линиям спортивных машин 50‑х годов прошлого века, с каких‑то ракурсов это откровенное ретро. Однако вглядитесь поближе, повнимательнее – и перед глазами всплывут многочисленные нюансы, исполненные футуризма. Покоряет изысканная лаконичность, даже «стерильность» линий кузова, в ней есть особый аристократичес­кий шарм. Этот же стилистический ключ (богато и породисто, но внешне сдержанно, без кичливой пышности) подходит и к дизайну лучших часов «Де Бетюн». На языке знатоков подобный тип открытого спортивного авто называют «барчетта», что в переводе с итальянского значит «лодочка» – все из‑за приземистого округлого кузова, который и вправду напоминает маленькую шлюпку, поставленную на колеса. Американцы тотчас же причислили бы машину «Де Бетюн» к категории кузовов «спидстер».

Штатный мотор «Вайпера», этот несусветный монстр-V10 рабочим объемом ­почти 8,5 л, поначалу с помощью небольшого тюнинга обрел во чреве монстра Зенетты целых 750 л. с. Но позже детище «Де Бетюн» для полноты картины было оснащено наддувом, в результате десятицилиндровый «часовой механизм» под капотом машины выкинул суперштучку, точнее, ровно «штуку» – двигатель развивает 1000 «лошадей». Какая вселенская нагрузка на заднюю ведущую ось! Какой символизм! Ведь название машины-донора, «вайпер», недвусмысленно переводится с английского, как «гадюка». А с такой животной мощью легкий карбоновый родстер (он весит на несколько центнеров меньше, чем «Вайпер») при разгоне действительно напоминает извивающуюся гадюку. Даже не слишком сильного нажатия на акселератор при старте с места достаточно для устрашающего, обливающего адреналином «виляния хвостом». «Де Бетюн» никогда не будет инструментально замерять динамические показатели своего суперкара. Ибо хоть часовщики обязаны поклоняться Ее Величеству Точности, но в случае с их четырехколесным отпрыском секунды не имеют никакого принципиального значения. Однако можно предположить, что 1000‑сильный легкий «Де Бетюн» может покорить «сотню» за три секунды. …А еще змея – излюбленный символ часовщиков, так что количество аналогий между двумя мирами выбивается из любой шкалы. Что ж, эта «экс-гадюка» обречена вертеться только по часовой стрелке. Занетта надеется, что после того, как машиной серьезно займутся специалисты, его модель сможет покорить рубеж в 400 км/ч. Во всяком случае, исходные данные заставляют поверить в такую возможность – ведь налицо мощность в тысячу «кобыл» и отменная аэродинамика «лысого» сверхобтекаемого кузова. Техническая основа «Вайпера» означает, что у машины конструктивно старомодная, но дарящая массу «борцовских» эмоциональных ощущений 6‑ступенчатая механическая трансмиссия. Ее в кокпите автомобиля сразу выдает характерная громоздкая кулиса. Но, разумеется, это никак не помешало автопервенцу «Де Бетюн» с блеском выйти из‑за кулис под взоры широкой публики.
Занетта со своими дизайнерами продолжает возиться со своим «чудом внутреннего сгорания»: для машины придуман удивительный интерьер. Он хоть и «навешен» поверх интерьера исходного «Вайпера» (который отличается в серийном производстве ужасным качеством кабины), но каждая деталь, выполненная людьми «Де Бетюн», дышит абсолютной роскошью и швейцарской тщательностью. Стилистика салона автомобиля «Де Бетюн» (кто бы сомневался) возводит в культ обработку циферблатов. Да что там, вглядитесь в снимки – даже точеные титановые окантовки вокруг круглых фар машины – и те вторят облику часовых ободков «Де Бетюн». Давид хочет сделать еще пару-тройку таких автомобилей – исключительно для своих друзей и партнеров.
Да уж, заокеанская гадюка удачно впрыснула свой яд под кожу швейцарцу, вдохновив того на смелый, но благородный поступок. Десятилетиями концерны «большой тройки» Детройта (в которую входит и «Крайслер», давший Занетте «заготовку» в виде «Вайпера») пестовали слоган: «Если вы можете делать автомобили, вам по силам производить и все остальное». Этот девиз можно элегантно переиначить для суперкара «Де Бетюн»: «Если вы можете производить самые сложные в мире часы, вам по силам любые другие сферы». ★ Опубликовано в Revolution №11 осенью 2009 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.