Omega принадлежит к числу тех часовых компаний, с часами которой в любой компании не будет скучно – вам всегда будет что рассказать про свой экземпляр, настолько хорошо закрепилась марка во всемирно любимых космосе, спорте, кино и всяком гламуре. Отметить заслуги компании в часовой индустрии и успехи в продвижении своей продукции призван открывшийся музей марки в Биле, где также находится штаб-квартира Swatch Group и мануфактура Omega.

В этом году в «Омеге» чествуют знаменитые золотые часы Speedmaster Ref. BA145.022 (об этих часах читайте здесь), спешно выпущенные осенью 1969 года в ознаменование успешного завершения лунной миссии «Аполлон-11».

21 июля 1969 года в 2 часа 56 минут 20 секунд по Гринвичу американский астронавт ступил на поверхность Луны. Чтобы поместить это событие в контекст, давайте вспомним, что в том же 1969-м первый испытательный полет сверхзвукового Конкорда считался технической революцией, а всего за десять лет до этого исторического события Америка пребывала в ужасе от того, что Советский Союз запустил свой первый Sputnik и тем самым заявил о первенстве в космосе. Давайте вспомним, какими специальными часами Omega отметила великое достижение человечества, а чуть позже мы расскажем, как Omega отмечает 50 лет тех самых специальных часов.

«Омега» идёт по старым калибрам. Кому как не нам приветствовать подобный способ творчески заимствовать из собственной и, заметим, богатой, истории. Не далее как в начале января бренд объявил о планах возобновить выпуск знаменитого фирменного хронографического Калибра 321, прародителя всех «спидмастеров» (мы сообщали об этом здесь). Миновало всего лишь полгода с той поры, как была подготовлена беспрецедентная в истории марки серия наручных хронографов First Omega Wrist-Chronograph Limited Edition, посвящённая факту выпуска в 1913 году первых наручных хронографов бренда; в новые часы были поставлены всамделишные омеговские механизмы из старых запасов примерно того же периода…

Непосвященному эта новость покажется какой-то ерундой, не заслуживающей внимания. Нам же с вами грех не погрузиться в воспоминания о славной истории 321-го и не похвалить марку за то, что решилась обратить внимание на внутреннее содержание, задав тем самым новый вектор «винтажному» направлению.

CHF1 812 500 / €1 517 243 / US$1 812 318 – такие цифры значились на табло в аукционном зале после завершения торгов по часам Omega, некогда принадлежавшим королю рок-н-ролла Элвису Пресли. Лот с предварительной оценкой от 50 000 до 100 000 швейцарских франков был разыгран на прошедшем 13 мая этого года в Женеве часовом аукционе, организованном фирмой Phillips. (Ранее, 27 февраля этого года, мы уже сообщали об этих часах.)

Пожалуй, вряд ли в американской да и в целом в мировой поп-культуре XX в. найдется фигура более значительная, чем Элвис Пресли. Он нравился всем: и девочкам-подросткам, которые при виде Короля начинали истошно визжать, и их не менее впечатлительным, но более сдержанным матерям. В феврале 1961 г., когда количество проданных записей Пресли перевалило за 75 миллионов, звукозаписывающая компания «Ар-си-эй Рекордз» организовала благотворительное мероприятие, где Элвису преподнесли памятную табличку и совершенно особенные часы «Омега».

Наручные часы Omega снова ушли по большой цене, и в этот раз речь идет не об очередных Speedmaster, про которые в последнее время тоже было сказано немало, а про турбийон. Турбиной «омеги», шутите? Признаем, это усложнение с «Омегой» мало кто ассоциирует. Но на шестом Женевском аукционе дома Phillips с молотка на днях ушел один из самых первых в мире наручных турбийонов, выпущенный «Омегой» еще в 1947-м – эти часы стали самой дорогой «омегой», проданной на аукционе: новый владелец заплатил за покупку 1 428 500 швейцарских франков (около 85,1 миллиона рублей).

Как-то раз вице-президент часового департамента аукционного дома Phillips Александр Готби отметил, что для результатов, которые показывают на аукционах наручныt часы, всё большее значение приобретает хорошая сохранность экземпляра. Состояние механизма, корпуса, циферблата, браслета начинает играть доминирующую роль в том, насколько высокой будет итоговая цена; наличие исходной комплектации подразумевается.

12 портов, 11 этапов, с десяток портовых гонок, примерно 45000 морских миль (регата 2017–18), кругосветный маршрут, – вот краткая характеристика стартующей вскоре «Океанской гонки Вольво» (Volvo Ocean Race 2017–18). 22 октября этого года, то есть менее чем через месяц в Аликанте (Испания) стартует самая длительная – и длинная – регата в мире, в которой предполагается участие восьми команд на восьми (именно столько построено) яхтах специально придуманного для этих состязаний класса Volvo Ocean 65. Компания Omega, выступающая в привычной для себя роли официального хронометриста, сменила прежде занимавшую эту позицию IWC Schaffhausen, о чём было официально объявлено 22 сентября 2017 года.

Продолжение, предыдущая глава здесь. Чем больше ты знаешь о предмете, тем проще оценить его по достоинству. Хотя, конечно, ценность «Спидмастера» сомнению никто и не подвергает. Это действительно исторические часы, ставшие символом события, ставшего вехой в научном прогрессе, и значимого в сугубо общественном плане. И чем лучше ты понимаешь, почему именно эти часы выбрали среди прочих, какие испытания им довелось выдержать на пути к звездам, тем лучше можешь понять их значение. Путешествие «Спидмастера» в космос – это ясная и живая история, рассказанная через десятки документов, а вовсе не собрание туманных догадок людей, не имевших к ней особого отношения.

Продолжение. Предыдущая глава здесь. В запросе котировок, последовавшем за документом Слейтона, было одно поистине пророческое положение: если более 50% расходов на производство детали было сделано за пределами США, поставщик обязан указать страну, где она была выпущена. Звучит знакомо, а? К эпохе «Шаттлов» местные часовщики изо всех сил пытались принудить агентство закупать только те часы, которые были изготовлены в Америке.

Продолжение. Предыдущая глава здесь. Кто выиграл, мы, разумеется, уже знаем – «Спидмастер» оставил конкурентов далеко позади, хотя другие марки, возможно, из провала что-то и извлекли. Так, на часах «Ролекс» центральная стрелка хронографа под воздействием высокой температуры деформировалась до такой степени, что ее заклинило. К тому же, в условиях высокой влажности в них образовывался конденсат, что для «ролекса» необычно. К немалому сожалению, название этой модели из документов удалили, но нам точно известно, что она была основана на калибре Valjoux 72 и не относилась к семейству Daytona. Часы «Лонджин» тоже не выдержали проверку высокой температурой, но там дело было уже в стекле – оно деформировалось и выпало. Стекло, кстати, во всех трех моделях было акриловое, прочное, и в требованиях НАСА было отдельно указано, что циферблат должен быть очень живучим. Оно и понятно: дрейфующие по кабине (или скафандру) осколки стекла радости никому не принесут. Тест в вакуумной камере циферблат «Лонджин», кстати, тоже не прошел. Мне кажется, там просто стекло было слишком тонкое. И в «Спидмастере», и, чуть в меньшей степени, в часах «Ролекс» были использованы достаточно толстые акриловые стекла, прочность которых была обусловлена большей тепловой массой и физическим объемом. К тому же, свою роль наверняка сыграл и тот факт, что в «Спидмастере» стекло укрепленное: оно окантовано стальным кольцом, обеспечивающим более плотный контакт с корпусом, и за счет этого отличается повышенной прочностью. 

Продолжение. Предыдущая глава здесь. Еще одним подтверждением того, что за часовой отраслью руководство НАСА особенно не следило, может послужить вот эта цитата из пункта 6 того же документа: «Завод хронографа допускается электрический, ручной или автоматический…» Разумеется, всем известно, что до появления первого автоматического хронографа на тот момент оставалось еще лет пять (хотя я и мог бы рассказать вам про крошечную партию полноценных швейцарских хронографов с автоматическим заводом, выпущенную еще в 1940-х годах, но это уже совсем другая история). И не верьте тем, кто с пеной у рта доказывает, что в невесомости система автозавода не работает. Еще как работает, из-за закона сохранения импульса.

Продолжение. Предыдущая глава здесь. Пытаться перечислить все вариации «Спидмастера», ну или хотя бы наиболее примечательные (или даже самые выдающиеся из самых примечательных), заведомо бессмысленно. Куда интересней взглянуть на то, как «Спидмастер» вообще оказался в космосе. До прошлого года история о роли НАСА в космическом путешествии «Спидмастера» была шита белыми нитками, слишком уж много в ней было домыслов и неподтвержденных слухов.